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中國時報【張立勳、郭健伸╱綜合報導】

機場捷運通車在即,原規畫新北市境內A3站(新北產業園區站)可預辦登機及附掛行李服務卻跳票,多名民進黨立委20日炮轟該服務為馬政府取消,新北市長朱立倫卻未大聲疾呼爭取。新北市府澄清,曾8次行文高鐵局、四度在相關會議提案均未獲採納,呼籲立委發揮政治影響力,一起和市府向中央爭取。

民進黨立委吳秉叡表示,機捷設計時規畫A1站(台北車站)和A3站開放預辦登機服務,方便民眾「空手去桃園搭機」,如今僅剩A1站具備預辦登機功能,A3站雖預留場地但沒有設備,違反規畫目標,且馬政府時期取消A3站預辦登機服務時,朱立倫只是「發發公文」,沒有用政治影響力爭取。

熟稔交通事務的立委李昆澤說,香港機場快線捷運共35公里,香港站及九龍站兩處距離僅3公里,即設置2個預辦登機站;台灣機捷53公里,A3站與A1站距離僅6公里,卻只有A1站有預辦登機,盼高鐵局重新考量規畫。

新北市府發言人張其強表示,市府從一開始都在積極爭取,「樂見終於有立委加入爭取行列」,呼籲立委積極與新北市府一起向中央爭取A3站設置預辦登機設施,在通車時同步啟用。

捷運局也強調,新北市從2009年起已8次函文高鐵局,希望盡速辦理相關工程和服務,2013年起更四度在高鐵局會議中提案,也拜會桃園捷運公司、高鐵局長,爭取A3站與A1站同步啟用預辦登機,但去年10月29日時任交通部長陳建宇,在立院交通委員會答詢表示A3站預辦登機服務將視A1站預辦登機推動成效,並配合捷運環狀線完工再推動。

捷運局副局長李政安說,新北市考量預辦登機硬體工程設置需要時間,也曾函請交通部研議先使用簡易輕量行李處理設備,讓A3站提供部分預辦登機功能,但建議仍未獲採用。

路上看到有人猝倒,你敢不敢救?台北市衛生局今(5)日公布,根據消防局今年統計,不管是第一時間的急救心肺復甦術CPR處置或使用自動體外心臟電擊去顫器(AED)電擊,台北市旁觀者施救率僅為31.3%,與先進國家的30%至40%以上相比仍有進步空間。衛生局認為與民眾對「救人免責」仍心存疑慮有關。

台北衛生局統計,截至105年11月底,台北市公共場所已設置1448台AED;105年迄今更已有11萬3287位市民完成CPR加AED急救教育訓練,為歷年最高。

台北市衛生局醫護管理處處長何叔安表示,除了會不會救,敢不敢救更是大問題,尤其,成人猝死最常見原因為心臟不規則跳動,如果能立刻施予CPR將使病患存活率達3至4%,若能CPR搭配AED施作,存活率提升至14%,更可貴的是在病患昏倒1分鐘內施行AED電擊,心跳回復正常的機率高達9成,因此旁觀者施救為極重要的救命關鍵。

以台北市為例,今年1月至10月在公共場所發生到院前心肺功能停止(OHCA)的案件有637件,經在場民眾協助使用AED電擊施救共有26人,且有10人康復出院,回歸正常生活。

何叔安強調,衛福部早在102年1月16日修訂「緊急醫療救護法」規定,引用英美法中「救人不受罰」的精神,明定「救護人員以外之人,為免除他人生命之急迫危險,使用緊急救護設備或施予急救措施者,適用民法、刑法緊急避難免責之規定。」因此目擊昏倒案件發生的民眾,可在法律的保障下,勇於伸出援手,避免因顧慮法律責任而不願對緊急傷病患者施予急救。

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